極客網·智能汽車9月16日 全球主要電動汽車制造商都在積極布局電動車電池原料供應鏈，以滿足用戶日益上升的對電動汽車的需求。如今，特斯拉、本田、豐田以及其他電動汽車制造商，都在尋求新的采購及生產策略，以確保電動汽車電池的供應。
行業觀察家警告說，全球石墨市場可能很快就會供不應求；特斯拉公司首席執行官埃隆·馬斯克也是眾多對于鋰材料的開采和加工限制發出警告的高管之一。
為滿足北美地區用戶的需求，不少電動汽車生產商正在將采購和生產“穿一條褲子”轉移到北美地區，以便有資格獲得美國政府根據《降低通脹法案》提供的電動汽車稅收抵免。
投資建立電池生產基地
也許全球汽車制造商最常見的策略是投資和構建自己的電池生產設施，其中許多位于美國。這些生產設施將幫助電池汽車制造商縮短供應鏈，并且可以獲得美國政府的稅收抵免資格。
豐田公司宣布將為其在北卡羅來納州即將建成的電池生產設施再投資25億美元。該生產基地將從2025年開始為其混合動力電動汽車和電動汽車提供電池。豐田公司去年宣布了該項目，其初始投資為12.9億美元。
根據《華爾街日報》報道，特斯拉公司的電池供應商松下公司正在投資近100億美元在美國建立兩個電池生產設施。該公司于7月宣布計劃投資40億美元在美國堪薩斯州建立一個生產設施，并計劃在俄克拉荷馬州建設另一家生產設施。
擴大采購規模
福特公司和通用汽車公司都在今年7月宣布了一系列新的電池供應商協議，擴大了他們的采購范圍，希望能趕超其生產目標。
福特公司與全球供應商達成的交易將為該公司提供更多的鋰、石墨、鈷和鎳。通用汽車公司也達成了多項交易，包括額外供應和新生產設施的潛力。作為與鋰供應商LG Chem公司達成的六年協議的一部分，通用汽車公司計劃到2025年在北美地區建立一個正極活性材料工廠。
同樣在7月，特斯拉公司還與總部位于中國浙江華友鈷業股份有限公司和CNGR Advanced Material公司就三元前體材料（為鋰離子電池儲存能量的化學材料）達成了兩項新的供應商協議。根據證券交易所的文件，這些交易分別于2022年和2023年開始，并將持續到2025年。
并購供應商或成立合資企業
電動汽車制造商Nikola公司在今年8月宣布收購儲能技術開發商Romeo Power公司，后者主要生產鋰離子電池模塊和電池組，在達成協議之后將為Nikola公司生產電池組。Nikola公司希望收購Romeo公司在加利福尼亞的生產工廠，這將有助于該公司對其電池供應鏈的運營和成本控制。
本田公司在上個月與韓國電池生產商LG Energy Solutions公司成立了一家合資企業，作為為北美市場生產鋰離子電池計劃的一部分。這兩家公司將投資44億美元在美國建設一家合資電池生產工廠，并計劃在2025年底前開始大規模生產。俄亥俄州州長Mike DeWine,R對此表示了歡迎。
與政府達成供應協議
其他汽車廠商也在與北美各國政府達成交易，以增加供應和采購的機會。大眾汽車公司和梅賽德斯-奔馳公司在今年8月分別與加拿大政府簽署了協議，以加大在該國的采購力度。
沃爾沃公司在一份聲明中表示，這些協議將為汽車制造商提供鋰、鈷和其他原材料的供應，并為加拿大供應商提供作為原材料供應商、精煉商和加工商的機會。作為協議的一部分，梅賽德斯-奔馳公司將在加拿大探索采礦、精煉和電池制造機會。
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